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| Dimensions |
| Longueur totale : 3450mm |
| Largeur totale : 1800mm |
| Hauteur totale : 1100mm |
| Poids : 400Kg |
| Répartition du poids 60/40
(40% arrière, 30% sur chaque roue avant) |
| Châssis |
| Construction en tube TU37b soudés au MIG |
| Suspension |
| Avant : |
| Doubles triangle assymétriques |
| Amortisseurs |
| Arrière: |
| Bras oscillant |
| Amortisseur de la GSX-R |
| Direction |
| Boite et pignons |
| 2 tours butée à butée |
| Bras de direction avec rotule reglable |
| Volant Momo 250mm |
| Système de démontage rapide |
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| Sièges |
| Sièges Tillet B4 (Fibre de verre) |
| Harnais 4 points, fixation rapide |
| Instrumentation Suzuki |
| Freins |
| Pédalier et plancher monté d’aluminium |
| Accélérateur par câble |
| Frein à double cylindre avec barre d’équilibrage |
| Embrayage à cable |
| Durites de frein aviation |
| Avant: |
| Disque de 300mm ventilé percés Hi spec |
| Etrier à 2 pistons |
| Arrière: |
| Disques de 220mm ventilé, étrier à 4 pistons |
| Roues |
| 17x7 avant, 17x6 arrière |
| Pneus |
| Avant : 195/45R 17 |
| Arrière : 195/45R 17 |
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| Moteur |
| 750cc Suzuki, 4 temps. Refroidissement liquide |
| DOHC, 8 soupapes |
| 135ch / 11000 tr/min |
| 74Nm / 7500 tr/min |
| Injection électronique |
| Corps d’accélérateur de 52mm |
| Haut moteur, boite de vitesse et carter en aluminium |
| Boite de vitesse séquentielle 6 vitesse |
| Pas de marche arrière |
| Transmission finale par chaine |
| Alimentation en air : |
| Boite a air sur mesure à effet dynamique et panneau filtrant |
| Echappement |
| Echappement principal inoxydable allongé (pour le couple, pas nécessairement la puissance) |
| Collecteur 4 en 2 en 1 |
| Silencieux |
| Refroidissement |
| De grande taille sur mesure, Radiateur en aluminium |
| Durite en silicone |
| Essence |
| Réservoir 18l de la GSX-R |
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